全国最大的钾肥进口港在这里！

  眼下，是一年中最冷的时候，农资冬储，是农业生产的重要环节，对于保障春耕意义重大。钾肥，大范围的使用在农作物的底肥和追肥。但我国钾资源不足，每年需要进口大量钾肥，以满足农业生产需求。镇江港地处长江和京杭大运河交汇点，已连续两年成为全国最大的钾肥进口港。

  为了一艘海轮靠泊，早在3天前，镇江港的“一船一策”作业管理就已启动。如何确保货品实现快进快出，门机班组是整个装卸转泊作业的第一道岗。

  十点零二分，外轮“海洋马拉松”号安稳停靠在镇江港5号泊位。7个舱、3万吨加拿大钾肥，将从这里上岸。整装待发的门机班，接到了调度指令，4名早班门机司机迅速登上距离地面25米的驾驶室，进入作业状态。

  从货轮上抓取钾肥，再放到岸边的货车上，这样一来一回是“一关”。驾驶室里，手柄一动，“一关”就可以吊起约16吨的钾肥。“四两拨千斤”的背后，是门机司机熟练的手法。

  镇江港务集团大港分公司电动事业部门机司机左晓白介绍：“门机操作打个比方，就像是用‘鱼竿钓豆腐’，我们上面只要操作手柄轻微的动作，就可以使下面的物体有一到两米的摆动，甚至更大的摆动，这就要考验门机司机对稳关技巧的掌握。”

  门机伸出有力的“臂膀”，先抓边，再绕圈，后抓平，依照“回形”线路，从外往内逐层抓取钾肥，尽量确保舱内维持一个大平面，这样一来，可以让每一次抓取都尽可能抓实、抓满。镇江港门机班这套自创的“回形抓货法”，大幅度的提升了工作效率，也某些特定的程度上减少了抛洒滴漏。

  门机司机左晓白和记者说：“在一次次的试验中，我们门机班总结出了‘回形’操作法，并得到推广和运用。总结这些操作法，可以让所有门机司机尽快适应新作业工艺，并把新工艺在安全环保的前提下，做到更好更快。”

  此次靠泊的粉末状钾肥，都是通过自卸车全封闭运输，也还是为了最大限度减少抛洒滴漏和货损。一辆辆货车排成长龙，将钾肥送往库棚。

  港区里，热火朝天的工作现场，与水清岸绿的生态景象和谐统一。很快，不远处的库房，接过了钾肥旅程的“接力棒”，加工作业要忙碌起来了。根据货主要求，工人们要将钾肥灌包成吨袋或是小包。

  “我们现在在为中化集团的一条船装钾肥，按照每个客户的要求，把它灌成吨袋，然后装驳船，再运到终端给他的客户使用。一方面灌吨袋和小包是为减少货损，还有一种原因是环保要求，控制粉尘。”镇江港务集团大港分公司仓储运营部副经理黄大伟介绍道。

  随着灌包作业完工，进口钾肥也完成了在镇江港的最后工序。之后，3万吨进口钾肥将通过铁路、公路、水路，进入市场。

  中化化肥长江港口办事处主任瞿长彪说：“眼下，农户开始着手来年春耕备肥，此时我们一心想着，尽早把中化农用钾配送至农户手中。我在这边看着海轮一早靠泊作业，进库后灌包，每两个工班就能将灌好的钾肥装上驳船开走，只有这样的作业效率才能令人放心。”

  镇江港务集团大港分公司总经理孔国荣表示：“近年来，镇江港务集团大港分公司充分的发挥张国兴劳模创新工作室等技术创新团队的创新优势，针对钾肥等农资产品特性、需求，逐步形成了集装卸、仓储、加工为一体的绿色农资产业基地。”

  农业生产资料的进出口，已成为镇江港的优势货种。除了钾肥，镇江港也是全国最大的硫磺进口港、元明粉出口港。

  “镇江港和中农、中化、中化建、农垦四大钾肥主谈央企及省级农资公司，建立了良好的合作伙伴关系。近几年，镇江港从泊位的升等改造、库棚化的建设上都得到了大力地提升。目前镇江港的库棚能力已超越了80万吨，在海轮的进出，泊位安排上也实施了优先进江、优先靠泊、重点保障，确保了海轮高速高效地卸载，为国家农业生产做出积极的贡献。”镇江港务集团总经理助理、商务中心总经理卢惠明说。